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日前,上海《关于进一步优化供给促进消费增长的实施方案》正式对外发布。而此前,包括北京、广州等多地也出台了相关完善消费体制机制、力促消费升级的文件。从多地的政策文件来看,大力推进文化、旅游、体育、家政、养老、教育培训等服务消费成为挖掘消费潜力的重点。

4月11日,易纲行长在博鳌亚洲论坛表示,目前沪伦通准备工作进展顺利,争取2018年内开通沪伦通。5月1日,为进一步完善内地和香港两地股市互联互通的机制,互联互通每日的额度扩大四倍,沪股通及深股通每日额度分别调整为520亿元人民币,沪港通下的港股通及深港通下的港股通每日额度分别调整为420亿元人民币。

一向因激进并购而屡被质疑的蓝色光标终于迎来了一份亮眼的财报。在松一口气的同时,这个早已摆脱”公关公司“标签的大型营销集团依旧处于用公关业务“养”广告业务的状态,难谈庆祝。4月末,蓝色光标发布2018年报,报告显示,公司2018年实现营业收入231.04亿元,同比增长51.69%;归属于上市公司股东的净利润3.89亿元,同比增长74.99%。

关于并购以及国际化布局,蓝标集团国际业务总裁郑泓曾在接受采访时表示会“两条腿走路”:一条是投资并购;另一条是真正驱动业务的发展和协同。她说:“两条腿有长有短,一定要有一条腿先迈出去,就是并购和投资。规模形成之后,再两条腿一起走路。”这条逻辑线很清晰:先靠并购把摊子铺开,再考虑内部业务之间的内驱型发展。200亿营收、5600名员工和成为2018全球公关公司Top 10排行榜上的唯一中国企业(名列第九),都让人对如今蓝标的规模之巨有更切实的感知。

2018 年是中国新能源汽车的爆发元年, 造车新势力初露锋芒,2019 年,必将是其茁壮成长的关键之年。新能源汽车乃至出行市场强劲的发展潜力,以及整个汽车 行业新四化的技术趋势,为造车新势力带来了诸多机遇,同时, 传统巨头和跨国集团的入局,也对我们提出了挑战。发展模式、 研发制造体系构建、量产交付是摆在所有造车新势力面前的三大难关,尤其是量产交付。

有分析认为,奇点汽车之所以会出现资金问题,与其自建工厂的投入有关。2016年,奇点汽车与安徽省铜陵经济技术开发区签署了奇点智能新能源汽车产业园项目,项目总投资80亿元,除年产能20万元的总装线、三点研发中心、碳纤维材料研发制造中心以外,园区还将重点建设包括智能系统生产中心、智能驾驶测试基地、无人驾驶体验园在内的智能驾驶研发基地。

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